Jag

Jag är professor i teknikhistoria på KTH. Min grundutbildning är civilingenjör med examen i teknisk fysik (tillämpad matematik) från KTH 1994. Efter det gick jag en forskarutbildning i teknikhistoria på samma högskola och disputerade 2003. Min avhandling hette Vem älskade Tele-X?: Konflikter om satelliter i Norden 1974-1989 (Hedemora, 2003) och behandlade ett område där kulturpolitiken krockade med industri- och teknikpolitiken, både nationell och på ett nordiskt plan. Men ingenjörerna krockade också med varandra, Rymdbolaget med televerket, svenskar med norrmän. Det var en ganska utpräglad konfliktstudie. Gustav Holmberg skrev en välvillig recension, liksom Thord Eriksson i DN.

I juni 2009 blev jag antagen som docent i teknik- och vetenskapshistoria vid KTH, i juli 2010 blev jag lektor och i november 2019 professor. Mellan 2010 och 2016 tjänstgjorde jag som avdelningsföreståndare på Avd. för historiska studier av teknik, vetenskap och miljö, och prefekt respektive proprefekt på Institutionen för filosofi och historia. På KTH sitter jag i fakultetsrådet där jag 2024-2027 är prodekanus. Jag är också ansvarig för Scholars at Risk på KTH. Jag har tidigare bland annat varit programansvarig för forskarutbildningen i Historiska studier av teknik, vetenskap och miljö, suttit i docentkommittéerna för ABE och ECE, suttit i ABE-skolans rekryteringskommitté, varit ansvarig för samarbetet med Stockholm Environment Institute, suttit i Anställningsutskottet och i Språkkommittén och varit ansvarig för debattforumet KTH Samtal.

Jag har ägnat mig en del åt mediehistoria, och inte minst etermediehistoria. Min första studie handlade om infrastrukturen för radio och TV, Genom tråd och eter: Framväxten av distributionsnätet för radio och TV (Stockholm, 1997). Jag studerade också argumentationen omkring införandet av digital marksänd TV i en bok författad tillsammans med Lars-Åke Engblom i Jönköping, Radio och TV efter monopolet (Stockholm, 2007).

Under läsåret 2007/2008 var jag huvudsekreterare i Public service-utredningen. Betänkandet finns på regeringens hemsida. Ett par år senare fick jag i uppdrag av Kulturdepartementet att ta fram en modell för förhandsgranskning av nya tjänster för public service. Jag har berört det här. Jag har också suttit i Granskningsnämnden för radio och TV. 2013-2014 var jag regeringens branschsamordnare för digitalradio. Betänkandet finns på regeringens hemsida, liksom andra centrala dokument. Mitt inlägg på DN-debatt dagen när jag lämnade över betänkandet till kulturministern finns här.

För många år sedan hade jag ett projekt finansierat av Vetenskapsrådet som hette Bakom en slöja av teknik: Politik och kultur i frekvensfördelningskonferenser för radio och TV i Europa. Hur gick det faktiskt till när man fördelade frekvenserna (våglängderna) under förra seklet? Hur såg planerna ut och varför? En artikel kom i International Journal of the Commons i januari 2011 och en finns i en  bok på MIT Press, Cosmopolitan Commons som vill bidra till commonslitteraturen genom fallstudier som är transnationella och historiska samt där teknik och vetenskap är av central betydelse för hur allmänningen utnyttjas och förvaltas. Ytterligare en artikeln kom i Routledge Handbook of the Study of the Commons 2019.

Ett annat område ligger närmare miljöhistoria. Ett viktigt resultat från ett Formasprojekt om Modeller i Arktis är boken Media and the Politics of Arctic Climate Change: When the Ice Breaks (Palgrave 2013), redigerad tillsammans med Miyase Christensen och Annika E. Nilsson. 2011 -2014 var jag även med i projektet Assessing Arctic Futures som en del i det stora Mistraprogrammet Arctic Futures. En publikation från det kom i våren 2015 i boken The New Arctic (Springer 2015) där jag skriver om assessments. Den enkla idén i det projektet var att studera historiska arktiska framtider för att utröna hur människor talar och skriver om framtiden och därigenom gör vissa utvecklingar mer sannolika än andra. Framtiden skapas ju nämligen av oss genom våra handlingar vilka i sin tur bygger på förståelser av verkligheten. 2017 kom ytterligare en artikel om assessments i boken Arctic Environmental Modernities. Och 2018 kom boken Competing Arctic Futures som jag redigerade.

Hösten 2012 fick jag ett projekt av VR som hette Bilder på avstånd: Fjärranalys och föreställningar om jorden tillsammans med min kollega Sabine Höhler och doktoranden Johan Gärdebo, som disputerade våren 2019. Projektet resulterade i flera publikationer, bland annat en med Sverker Sörlin om Environing Technologies i History and Technology. Jag har också arbetat vidare med frågor som rör havsisen i Arktis och hur vi kan förstå och förmedla dess förändringar.

Från 2019 till 2021 arbetade jag med ett projekt som hette Legitimeringsprocesser för icke-handling i klimatfrågan, som var finansierat av Riksbankens Jubileumsfond och som jag drev tillsammans med Maria Wolrath Söderberg på Södertörns Högskola. Vi gjorde en ganska uppmärksammad studie av hur människor som slutat flyga av klimatskäl resonerar. En rapport finns här och en vetenskaplig artikel här. Ytterligare artiklar finns här och här.

Vi har också skrivit en populärvetenskaplig bok som heter ”Ursäkta mig! Argument som driver och bromsar omställning” och som kom våren 2024. I samband med att boken kom gjorde vi en föreställning på Skandiateatern som vi kallade Omställningsont: En bråkshow om att vara människa i klimatkrisens tid den 13 maj. Det blev utsålt på mindre än en vecka och 14 oktober gjorde vi en föreställning till. Den 11 februari gav vi föreställningen i Malmö på Palladium.

2025 slutförde vi ett projekt finansierat av Energimyndigheten som handlar om omställningsmäklare, dvs sådana som hjälper andra att ställa om. Inom det projektet skrev vi bland annat en artikel om svårigheterna med att avstå.

På min hemsida på KTH finns en mer utförlig beskrivning av min akademiska verksamhet.

Jag har varit ordinarie ersättare i styrelsen för Ridderstads stiftelse och styrelseledamot för Nobelmuseet AB, och suttit i juryn för Lars Salvius Stiftelse (2020-2024). Jag har också varit ledamot av Polarforskningssekretariatets insynsråd och Myndigheten för tillgängliga mediers insynsråd. Jag är nu ledamot av insynsrådet för Mediemyndigheten och för Kungliga biblioteket.

Och jag kommunicerar ofta med en icke-akademisk publik. Sedan en tid publicerar jag flera artiklar om året i Dagens Nyheters kulturdel, men även en och annan på debattplats. Jag deltar också i radio och under våren 2021 gjorde jag programmet Prylarna som förändrade världen med Erik Laquist som har repriserats några gånger. Jag är krönikör i Godmorgon världen.

Jag lämnade Twitter när Musk köpte plattformen och finns inte på Facebook.

13 reaktioner till “Jag”

  1. Hej,
    Jag har nyss lyssnat på din fina krönika i Godmorgon världen idag.
    Den var pedagogisk och tänkvärd, stort Tack!
    Jag vill delge en reaktion:
    I sista meningen frågar du ”varför är det ingen som frågar hur vi ska krympa dinosaurierna …”
    Det skulle kännas bra att istället fråga ”varför är det så FÅ som frågar…”
    för det finns ju faktiskt rörelser (och personer) som verkar för hållbarhet, på riktigt. Vore fint att bekräfta det, även om man inte behöver namnge dem i sammanhanget.
    Mvh
    Susanne Wahlberg
    Mölnlycke

    1. Tack Susanne! Du har rätt. Men det är inte så många politiker. Jag förtydligade i en post på huvudsidan.

  2. Hej
    Mycket bra och viktig krönika i God morgon världen på P1 i går.
    Vill tipsa om en nyutkommen bok i ämnet:
    Taíno Bendz
    Tech life balance – 101 ways to thrive in a digital world

    Med vänliga hälsningar
    Eva Bendz

  3. Hej. Hörde din krönika i God Morgon Världen (8/9). Du resonerar kring bristen på små elbilar och raljerar om ”extra rundor i rondellen i (stora) elbilschabrak”. Du borde kanske diskuterat problemet med att batterier väger mycket vilket kräver rejäla chassin i elbilen. Det gör det svårt att bygga små lätta elbilar.

    1. Hej Tom, jag var lite spetsig på slutet, det medger jag. Men det går att bygga mindre elbilar än de stora som nu ökar i antal. Jag rekommenderar verkligen Christan Brands artikel i Nature energy: https://doi.org/10.1038/s41560-024-01559-x Han resonerar intressant om styrmedel och svårigheter. Och nämner rädslan för räckvidd som förstås har att göra med hur infrastrukturen ser ut. Ett ytterligare problem med de större bilarna är deras breda däck som innebär buller, vilket gör att de inte är så tysta som vi föreställer oss (det kom fram på en konferens om teknisk akustik nyligen). Tyvärr fick jag inte med det heller.

      1. Hej. Tack för svar. Artikeln du refererar till är spärrad bara för prenumeranter. Du har rätt att tunga elbilar sliter däck. Motormagasinet skriver: ”Det sammanvägda resultatet från de tillfrågade verkstäderna i Euromasters egen undersökning visade på att däcken på de elbilar som besökte verkstäderna i genomsnitt rullat 1800-2000 mil när de byttes mot nya medan däcken hos vanliga bilar hade rullat mellan 4000 och 4500 mil när de byttes.”

      2. Skicka ett mail till mig på nina@kth.se så kan jag skicka dig artikeln.
        Intressant uppgift om att däcken måste bytas ofta. Jag hade bara hört om bullret.

  4. Vill även jag stämma in i hyllningskören om krönikan i Godmorgon världen. Att lyssna på den medan jag, i vårsolen, susade fram i ett pendeltåg var ett fint sätt att starta veckan. Vackert, tänkvärt.

    Stort tack för det!

  5. Hej,

    Tack för en fin föreläsning igår hos Naturskyddsföreningen. Vilket flyt, utan bilder, skönt. Fastnade speciellt för fantasin som en muskel, som behöver träning

    MVH Eric

    PS Förlåt burdusa frågor om flyget och tillväxten, en tar lätt sats 🙂

  6. Hej,

    Tack för en fin och tänkvärd föreläsning hos Naturskyddsföreningen i veckan. Befriande att bara lyssna, utan bilder, till någon som så lätt ledigt leker fram budskapet. Kunde inte låta bli att särskilt fastna för det där med fantasi som en muskel, som förtvinar utan träning. Tänker att vi kan värdesätta och uppskatta i oändligt mycket vidare banor.

    Med vänlig hälsning

    Eric Secher

    PS Förlåt de lite burdusa frågorna om flygandet och tillväxten, en tar lätt sats 🙂

Lämna ett svar till Tom Barkström Avbryt svar